五通桥三轮车改装 抢了出租车客源？

    乐山晚报讯（实习生 白晓敏 记者 罗晓玲 摄影报道）“我们出租车的生意，都让安电瓶的人力三轮车抢了，现在都没司机愿意在城区打街了！”五通桥区的余云芳女士最近很郁闷，她是五通桥区通运出租车公司管理出租车的组长，最近司机们频频向她反映助力三轮车抢生意的问题，而她却一筹莫展。记者得知后，于５月２８日来到五通桥区进行了调查采访。

　　出租车叫苦：三轮快了 打街难了

　　２８日下午，记者来到了五通桥区四望关广场临时停靠点。这里停靠着几辆出租车，司机专门揽客至乐山、金山镇、金粟镇等地，而不是按常规在城区打街载客。对于这样的现象，余女士说：“司机们这样做，实在是出于无奈。以前一辆出租车在城内打街，一天跑个１００多块钱是没有问题的，自从城区内的助力三轮车越来越多以后，出租车在城区内的生意就越发冷清了，有时候转上两三个小时，一个乘客都没有！”据余女士介绍，五通桥城区内只有３２辆出租车运营（同属通运公司），而人力三轮车有１０００多辆，其中安电瓶的越来越多。助力三轮车因其乘坐价格相对便宜，速度比以前快，可以任意穿行大街小巷，市民们更愿意坐三轮车。一位出租车司机道出了自己的想法：“反正打街拉不到乘客，与其空跑耗费燃料，还不如停在这里等客。”目前，城区内的所有出租车基本上都是停在四望关广场、茶花路路口、岷江花园三个地方等客。余女士和出租车司机表示：“既然是人力三轮车，就不该装电瓶！如果任其发展，我们的经营将会越来越困难。”

　　三轮车理由：力气省了 生意好了

　　２８日天气炎热，记者在五通桥城区内观察发现，三轮车生意不错，其中安有助力装置的三轮车所占比例较大。三轮车师傅把脚放在踏板上，不用蹬踩，凭电瓶提供的动力快速前行。据一位姓张的三轮车师傅透露，人力三轮车装一个电瓶，价格在１０００—１５００元不等。他花了１０５０元改装过后，生意要好得多，“以前我每天只踩得到二十几块钱，现在每天挣四五十块钱不成问题。天气这么热，安上电瓶不但省了力气，而且比以前速度快，节省时间，因此市民尤其喜欢坐助力三轮车。”据介绍，在城区内运营的助力三轮车，通常时速可达２０公里左右，且制动系统并没有改变。对此，张师傅坦言，将人力三轮车改装成助力三轮车，不安全是肯定的，不过他认为只要骑慢一点，就不会有事。

　　市民说法：坐三轮车 为图方便

　　市民真如余女士所说，只喜欢坐三轮车吗？记者就此问题在城区街道上随机采访了一些市民，市民李小姐说：“假如距离不远，相比之下，我更愿意坐三轮车，因为很方便，出门就可以坐到；另外，出租车起价３元，三轮车起价２元，要稍便宜一点。”与李小姐的看法不同，张先生说：“其实并非我不愿意坐出租车，有很多次，我站在路边等老半天，都不见一辆出租车经过，没办法，只有坐三轮。我也听说过助力三轮车发生擦挂的事，每次乘坐，我都要督促师傅放慢速度，注意安全。”

　　另有市民反映，他们遇到过的士拒载的情况，“城区范围内距离比较近的，司机就不愿意走，他们担心错过跑城外的生意。”据了解，停泊在四望关临时停靠点的出租车，主要是针对“乐（山）五（通桥）”线经营，跑一趟乐山，４个乘客“打组合”，每人车费为１０元。司机更乐意停在这里，等城外的生意。就这一现象，记者再次采访了余女士，她说：“３２辆出租车都买了五通桥至乐山、犍为途中收费站的月票。”也就是说，出租车跑乐山和犍为越多，才越划算，“司机们不愿跑城内，当然不排除这个原因，但城内生意越来越淡，这也是事实。”

　　有关部门：以妥当方式取缔助力三轮车

　　带着余女士所反映的情况，记者来到五通桥区城管局进行采访。该局相关负责人介绍说，目前五通桥城区注册登记的人力三轮车共有１８００辆，实行单双号隔日运营。“据我们的工作人员观察，目前安装电瓶的人力三轮车大概有５００多辆，因为存在着安全隐患，我们城管部门曾多次发出通告，并联合其他部门采取整治行动，对装电瓶的人力三轮车及销售和安装电瓶的商店进行取缔，然而人力三轮车装电瓶的现象，依然没能完全得到控制，销售电瓶的商店也转为地下经营。”对于人力三轮车私自安装动力装置的行为，城管部门态度很明确：“我们将坚决予以取缔！”这位负责人也透露，现在除了成都等个别城市，其他城市还没有明确禁止“三轮车安装机械动力装置”的相关法规，这给有关部门的执法带来了一定的困难。另外，城区内运营的三轮车数量较多，大多数车主家庭经济状况较差，相关部门将寻找合适的时机，以妥当的方式，来对助力三轮车予以取缔。